Le relais thermique est principalement utilisé pour protéger le moteur asynchrone contre les surcharges.Son principe de fonctionnement est qu'après que le courant de surcharge traverse l'élément thermique, la double tôle métallique est pliée pour pousser le mécanisme d'action afin de piloter l'action de contact, de manière à déconnecter le circuit de commande du moteur et à réaliser l'arrêt du moteur, et à jouer le rôle de protection contre les surcharges. Étant donné la longue durée de transfert de chaleur requise lors du pliage thermique de la plaque bimétallique, le relais thermique ne peut pas être utilisé comme protection contre les courts-circuits, mais uniquement comme protection contre les surcharges du relais thermique de protection contre les surcharges.
Lorsque le relais thermique est utilisé pour protéger le moteur contre les surcharges, connecter l'élément thermique et l'enroulement du stator du moteur en série, le contact normalement fermé du relais thermique est connecté dans le circuit de commande de la bobine électromagnétique du contacteur AC, et le bouton de réglage du courant de réglage est ajusté pour placer le levier à chevrons à une distance appropriée de la tige de poussée. Lorsque le moteur fonctionne normalement, le courant traversant l'élément thermique est le courant nominal du moteur.Lorsque l'élément thermique se réchauffe, la double tôle est pliée après chauffage, de sorte que la tige de poussée entre juste en contact avec le levier à chevrons, mais ne peut pas pousser la tige à chevrons. Les contacts normalement fermés sont fermés, le contacteur AC reste engagé et le le moteur fonctionne normalement.
Si la situation de surcharge du moteur, le courant dans l'enroulement augmente, à travers le courant dans l'élément de relais thermique, la température bimétallique augmente plus haut, le degré de flexion, favorise le levier à chevrons, le levier à chevrons pousse souvent pour fermer le contact, déconnecte le contact et déconnecte le courant alternatif. Circuit de bobine de contacteur, relâchez le contacteur, coupez la puissance du moteur, le moteur s'arrête et est protégé.
Les autres parties du relais thermique sont les suivantes : le bras gauche du levier à chevrons est en bimétallique, lorsque la température ambiante change, le circuit principal produira une certaine déformation en flexion, puis le bras gauche dans la même direction, de sorte que la distance entre le levier à chevrons et la tige de poussée reste inchangée, assure la précision de l'action du relais thermique. Cette action est appelée action de compensation de température.
La vis 8 est une vis de réglage avec réinitialisation du contact normalement fermé. Lorsque la position de la vis est à gauche, après la surcharge du moteur, le contact souvent fermé est déconnecté, après l'arrêt du moteur, la réinitialisation du refroidissement de la feuille bimétallique du relais chaud. Les contacts mobiles de les contacts normalement fermés se réinitialisent automatiquement sous l'action du ressort. À ce stade, le relais thermique est automatiquement réinitialisé. Lorsque la vis est tournée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à une certaine position, si le moteur est surchargé, le contact normalement fermé du thermique Le relais thermique est déconnecté. Les contacts mobiles atteindront une nouvelle position d'équilibre sur la droite. Le contact mobile ne peut pas être réinitialisé après la mise hors tension du moteur. Le bouton de réinitialisation doit être enfoncé avant que le contact ne soit réinitialisé. À ce stade, le relais thermique est dans un état de réinitialisation manuelle. Si la surcharge du moteur est défectueuse, afin d'éviter de redémarrer facilement le moteur, le relais thermique doit adopter le mode de réinitialisation manuelle. Pour régler le relais thermique du mode de réinitialisation manuelle au mode de réinitialisation automatique, il suffit vissez la vis de réglage de réinitialisation dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à la position appropriée.
Heure de publication : 28 mars 2022
